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船舶在新加坡海峽航行時的重要建議
發布日期:2020-06-18字號:[ ]

來源:馮冠華 中遠保險經紀

 

新加坡信息融合中心(以下簡稱IFC)最近發布了一份分析報告,重點關注2020年第一季度新加坡海峽日益加劇的緊張局勢和襲擊事件,同時為在該地區航行的船只提供了一些建議。

事實上,IFC在2020年1月至3月期間共記錄了1起海上搶劫案、4起海上盜竊案、3起未遂案件和1起可疑案件。具體地說,其中六起事件發生在Batam以北,其余三起事件發生在Pulau Karimun以東。

Batam以北的案件:

這六起事件涉及三艘油輪、兩艘散貨船和一艘tug-and-barge。涉及油輪/散貨船的案件(83.3%)六起中有五起發生夜間,而tug-and-barge的案件(16.7%)發生在白天。

Pulau Karimun以東的案件:

這三起事件涉及兩艘散貨船和一艘tug-and-barge。涉及散裝貨船的案件(66.7%)發生在夜間,而tug-and-barge 的案件(33.3%)則發生在白天。

考慮到已報告的案件,IFC建議船東:

保持適當和警惕的瞭望,遵守船舶安全標準操作程序,并及時向地方當局報告案件。

如發現可疑活動(包括可疑小船靠近),應立即與地方當局和IFC聯系。

 

始終開啟船舶的自動識別系統(AIS)。

參與IFC的Voluntary Community Reporting (VCR)系統,并在運輸過程中盡可能多的提供狀態更新。

使用視頻監控系統來覆蓋易受攻擊的區域(如果有的話)。

保持船上的汽笛、探照燈和霧笛隨時可用。

收起并固定船側的繩梯,以防止其被使用,并限制所有從外部進入船舶駕駛臺的路徑。

采用自我保護措施(SPM),例如將水噴淋軟管和泡沫監測儀安裝在固定位置。規避策略也已證明能在風險較高地區能阻止行兇者。

所有的艙門和艙口蓋應關閉并緊鎖,防止行兇者進入起居艙室和機艙。

錨泊時在錨鏈筒上加裝筒蓋作為安全防范措施。

盡管該地區地方當局已采取措施打擊非法活動,但保持警惕,采取有力的威懾措施和及時報告仍然是降低此類事件擴散風險的關鍵。




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