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啟航再出發,從三大戰略看招商南油更名后的這一年丨航運界
發布日期:2020-04-15字號:[ ]

2020年412日,是招商南油更名一周年的日子。

 

猶記得,在去年的這一天,“中國長江航運集團南京油運股份有限公司”(簡稱“長航油運”),正式更名為“招商局南京油運股份有限公司”(簡稱“招商南油”),標志著招商南油翻開嶄新的一頁,開始在新起點上揚帆遠航。

 

過去的一年,外部環境跌宕起伏,全球動蕩源和風險點不斷增多。面對日益復雜的市場基本面,加入招商局集團四年、更名后的招商南油,能否快速適應新變化,重新上市后的業績表現能否為資本市場所認可,也一度引發外界關注。

 

 

 

不久前,招商南油發布更名后的首份年度財務報告。據財報披露,該公司2019年全年實現營業收入40.4億元,歸母凈利潤為8.77億元,同比增長143%,創歷史最好成績。與此同時,資產負債率較上年年底下降11.38個百分點至39.7%。主要業務板塊均呈現平穩發展態勢。其中,油品運輸收入較上年增長24.23%32.29億元,毛利率為32.03%;化學品運輸收入增長4.24%3.06億元,毛利率增加5.7個百分點至22.54%;乙烯運輸收入上漲13.9%1.09億元,錄得毛利率40.29%。

 

 

 

亮眼的成績單讓我們看到,招商南油已然步入可持續發展的良性軌道。

 

截至2019年底,招商南油共擁有各類船舶58艘,共計224萬載重噸,主營海上原油、成品油、化工品和乙烯等運輸,構筑起“油化氣協同、內外貿兼營、江海洋直達、差異化發展”的業務格局。如今,招商南油已經成為亞洲最大的MR型船隊運營商,也是我國領先的集“油化氣”于一體的國際化航運公司。

 

那么,在亮眼的成績背后,招商南油在更名后的這一年都做了什么呢?

 

 

 

秉承百年招商基因,堅持市場化原則,對標世界一流

 

 

 

“市場化”是招商局集團一直倡導的價值理念和文化。2019年,全球經濟低速運行。貿易爭端此起彼伏,油品運輸出現不穩定因素。限硫令開始實施,中國成品油出口迎來契機。據克拉克森統計,預計2020MR、LR新船交付增長趨緩,訂單數量達到近五年來最低水平。招商南油密切跟蹤市場趨勢與競爭格局變化,主動搶抓重點項目、重要貨源;積極參與國家“一帶一路”倡議,緊跟中國成品油出口市場開拓步伐。通過“內外貿兼營”,有效防范單邊市場運作風險,實現整體經營效益的最大化。在重新上市后,招商南油信用評級調為正常、不良貸款記錄清除,市場形象煥然一新。

 

 

 

在以市場驅動生產經營的同時,招商南油更是將市場化的理念融入到企業管理之中。2019年,招商南油在內部實施了全面深化改革,明確了市場化的激勵導向,形成了“權責利”對等的內部市場化運營協同機制。同時,用招商局集團文化理念和價值觀統一思想,規范行為,進一步強化執行力建設、作風建設,企業的發展更加充滿活力。

 

 

 

按照招商局集團航籌辦建設“世界一流航運企業”的總體部署,招商南油積極對標世界一流,安排管理人員和船干赴香港海宏等國際一流船舶管理公司學習交流,學習先進管船經驗,著力提升管船水平。根據業務板塊運營情況,分別對標TORM等業內一流航運企業,努力提升船隊運營效率。

 

融入招商航運血脈,踐行大客戶、低成本戰略

 

 

航運業既是招商局集團的“祖業”又是“主業”。招商南油作為招商局集團航運板塊的重要一員,在招商局集團航籌辦的領導下,進一步清晰發展方向,優化發展策略。2019年,招商南油持續推進與戰略客戶的合作,有效保障重要客戶COA運行。年內與中石化、中石油、中海油、??松梨?、道達爾等國內外知名石化企業新簽或續簽COA合同。2019年,招商南油原油船隊貨運量同比增加370萬噸,其中COA貨運量占比87%;成品油船隊COA航次數和收入分別同比增加33%49%,自營船舶TCE同比增加30%以上,高于同期市場參標水平。

 

同時,通過集中采購、能效建設、經濟航速等降本舉措以及無人機艙管理、外籍船員試點使用等管理創新手段,招商南油運輸成本增長幅度遠低于運輸收入增長幅度,主要船型保本點同比全部下降。

 

 

 

優化經營策略,創新經營模式

 

2019年,招商南油積極推進船隊結構調整和優化,新增建造16500立方乙烯船、2MR船、2Handysize原油船,完全退出LPG運輸領域。針對各細分市場形勢變化,招商南油充分發揮內外貿兼營的優勢,靈活調配內貿與外貿、長航線與短航線貨源,同時,堅持新發展理念,穩步探索自有船舶經營+期租經營+商務管理+船員勞務+燃油供應的全業態經營模式。比如,南京海順公司積極拓展船員勞務市場,在保障自有船舶配員的同時,外部套派配員達14艘;燃油供應業務完成沿海供油網點布局,進一步優化經營布局范圍。

 

招商南油董事總經理周斌在近期的內部管理指南中提到三個問題:我們需要傳承和弘揚什么?變革和創新什么?反對和糾正什么?航運界網認為,當乘風破浪的遠航船經歷風雨的洗禮后,必將更加堅定和自信。如果說重回A股是招商南油在克服一時困難后的再出發,那么更名后的招商南油則是融入招商大家庭,明晰發展軌道,創新發展模式的又一次華麗轉變。正如周斌所說的,前事不忘、后事之師,我們要在招商局集團航籌辦的領導下,高揚“海遼精神”,胸懷大局、躬身入局、敢于破局,在砥礪奮進中收獲成長,在變革創新中乘風遠航。


 

 

 

 

 




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